Здания транспорта и связи

Космопорт “Америка” (арх. Норман Фостер, Нью-Мексико, США)

Космопорт "Америка" (арх. Норман Фостер, Нью-Мексико, США)

Космопорт Фостера чем-то похож на его же сборный бетонный Американский музей авиации (1997), напоминающий ангар, где царит почти инопланетная атмосфера. Дизайн отражает мистическую и одновременно будоражащую природу космического полета. Это сооружение – первое в своем роде. В настоящее время другие…
ДАЛЕЕ

Берлинская телебашня (Херман Хенсенманн и Йорг Штратпарт)

Берлинская телебашня (Херман Хенсенманн и Йорг Штратпарт)

Телебашня должна была стать символом Берлина и мощи Восточной Германии. Хотя Хенсельманн предложил проект радиовещательной башни еще в 1958 году, лишь в 1965 председатель коммунистической партии Вальтер Ульбрихт дал свое согласие на сооружение. Ульбрихт выступал в поддержку подобных проектов, поскольку…
ДАЛЕЕ

Евротоннель и вокзал Евростар (Лондон – Париж)

Евротоннель и вокзал Евростар (Лондон - Париж)

Длина тоннеля – 50 километров, из которых 37-под водой. Основные факты: ДАТА 1990-1993 годы АРХИТЕКТОР Николас Гримшоу ИНЖЕНЕРЫ Компания «Энтони Хант и партнеры» Евротоннель – The Channel Tunnel – совместный проект Англии, Франции и Бельгии. По тоннелю ездят специальные пассажирские…
ДАЛЕЕ

Аэропорт Чек Лап Кок (Гонконг, Китай)

Аэропорт Чек Лап Кок (Гонконг, Китай)

Аэропорт занимает 55 гектаров земли, он в 9 раз больше предыдущего. Основные факты: ДАТА: 1998 год СТИЛЬ: Хай-тек модерн МАТЕРИАЛЫ: Сталь и бетон АРХИТЕКТОР: Сэр Норман Фостер После Второй мировой войны Гонконг стал одним из главных финансовых и транспортных центров…
ДАЛЕЕ

Телебашня в Торонто (Си-Эн Тауэр, Канада)

Телебашня в Торонто (Си-Эн Тауэр, Канада)

Стальной семиэтажный каркас, в котором теперь ресторан и смотровые площадки, построили на земле, а потом подняли вверх на 215 метров. Основные факты: ДАТА 1976 год МАТЕРИАЛ Бетон и сталь ПОСТРОЕНА компанией CN Tower Ltd Многие высокие здания строились просто для…
ДАЛЕЕ

Мост “Золотые ворота” (Сан-Франциско)

Мост "Золотые ворота" (Сан-Франциско)

Для того чтобы поддерживать мост в хорошем состоянии, там постоянно работают 18 рабочих-металлистов и 40 маляров. Основные факты: ДАТА 1933-1937 годы СТИЛЬ Подвесной мост МАТЕРИАЛ Сталь КОНСТРУКТОР Джозеф Штраус Мост «Золотые ворота» – самый известный мост в Америке, а возможно,…
ДАЛЕЕ

Большой центральный вокзал (Нью-Йорк, США)

Большой центральный вокзал (Нью-Йорк, США)

Решение Вандербильта построить вокзал на севере оказалось не ошибкой, а верным ходом. Основные факты: ДАТА: 1903-1913 годы СТИЛЬ: Воз-ар ДИЗАЙНЕР: Уитни Уоррен ОСОБЕННОСТИ: Стальной опорный каркас поддерживает лепной свод потолка Корнелиус Вандербильт (1797-1877) был одним из тех, кто сам сделал…
ДАЛЕЕ

Лондонский метрополитен (Англия)

Лондонский метрополитен (Англия)

Во время Второй мировой войны станции метро служили бомбоубежищами для лондонцев. Общие данные: ДАТА Движение открылось в 1868 году СТИЛЬ Модерн СПОСОБ СТРОИТЕЛЬСТВА Прокладка тоннелей СОЗДАТЕЛИ Фрэнк Пик и Чарльз Холден В конце XVIII – начале XIX века, после промышленной…
ДАЛЕЕ

Тауэрский мост (Лондон, Англия)

Тауэрский мост (Лондон, Англия)

Мост известен стилизованным средневековым видом, и многие его за это не любят. Основные факты: ДАТА: 1886-1894 годы СТИЛЬ: Подъемный мост МАТЕРИАЛЫ: Сталь и камень СОЗДАТЕЛИ: Хорас Джонс и Джон Вулф Барри О если бы Тауэрский мост был известен только своим…
ДАЛЕЕ

Мост Форт (Ферт-оф-Форт, Шотландия)

Мост Форт (Ферт-оф-Форт, Шотландия)

Первая крупная конструкция, построенная целиком из стали. Основные факты: ДАТА 1884-1889 годы СТИЛЬ Подвесной мост МАТЕРИАЛ Сталь КОНСТРУКТОРЫ Джон Фоулер и Бенджамин Бейкер Восточное океанское побережье Шотландии прорезают два узких залива: Устья рек Форт и Тэй. Между городами Эдинбург и…
ДАЛЕЕ

Бруклинский мост (Нью-Йорк, США)

Бруклинский мост (Нью-Йорк, США)

Эмили, жена сына Реблинга, следила за строительством после того, как ее муж заболел. Основные факты: ДАТА: 1869-1883 годы СТИЛЬ: Подвесной мост МАТЕРИАЛ: Оцинкованная сталь СОЗДАТЕЛЬ: Джон Огастес Реблинг Движение по Бруклинскому мосту открылось в 1883 году. Это был первый большой…
ДАЛЕЕ

Маяк Маккуори (Сидней, Австралия)

Маяк Маккуори (Сидней, Австралия)

Первый маяк в южной части Тихого океана и первое здание из камня в Сиднее. Основные факты: ДАТА: 1816-1883 годы СТИЛЬ: Неоклассицизм МАТЕРИАЛ: Песчаник АРХИТЕКТОР: Френсис Гринуэй После того как в Америке в 1776 году появилась Декларация независимости, англичане больше не…
ДАЛЕЕ

Строительство сооружений транспорта и связи с давних времен требовало особых умений от инженеров и архитекторов и постоянного развития технологий.

Мосты считаются одним из главных . изобретений человечества. Первые большепролетные конструкции появились около 2 тысяч лет назад, когда древние римляне научились строить из камня арки и их производные – каменные своды и купола. В то время максимальный пролет моста примерно равнялся самому большому пролету, какой мог быть внутри здания, это около 42 метров. Эта цифра не менялась вплоть до XIX века, когда в строительстве стали использовать чугун, сталь и железобетон, что позволило значительно увеличить длину пролета в инженерных сооружениях.

Выставочный зал CNIT (Центра новейшей Индустрии и Технологий) в Париже был построен в 1958 году с пролетом в 219 метров, и с тех пор не строили зданий, которые были бы намного шире этого. Есть предел расстояния, с которого человеческий глаз может следить, например, за спортивными состязаниями, но с тех пор, как изобрели телевизор, стало можно передавать их так, чтобы многие люди смогли посмотреть.

Однако в мостостроении технологический прогресс произвел обратный эффект. То, что автомобили и поезда могут пересекать широкие водоемы по мосту, а не на пароме, дает несомненные экономические преимущества, поэтому мосты – и пролеты между опорами – становились все длиннее и длиннее. В начале XXI века одним из самых протяженных мостов в мире стал мост Акаши-Кайке в Японии, длиной почти 4 км и с самым большим пролетом в 1800 метров. Но строительные технологии совершенствуются, в них используются особо прочные материалы, и нет сомнений в том, что это еще не предел.

Хорошо сделанная и функциональная вещь – обычно сама по себе произведение искусства. Поэтому большие пролеты как в интерьерах зданий, так и в открытых конструкциях всегда завораживали людей не только своим техническим совершенством. В XVIII веке молодые люди, закончив обучение, отправлялись в традиционный тур по Европе, чтобы посмотреть на большие, впечатляющие сооружения. Мы решили сделать целую рубрику о зданиях транспорта и связи (мостах, башнях, вокзалах, маяках, аэропортах) потому, что интерес к ним только возрастает.

Маяки имеют особое значение с исторической точки зрения. Так, маяки играли огромную роль в течение тысяч лет, но сейчас их повсеместно вытесняют радары. Фаросскпй маяк, построенный в Александрии в III веке до н. э., считался одним из семи чудес света. Тем не менее трудно представить, чтобы какой-нибудь современный маяк мог сравниться с ним. Возможно, люди уже никогда не построят телевизионные башни, превосходящие по высоте Си-Эн Тауэр в Торонто, ведь сейчас активно развивается спутниковая связь.

Конечно, будет построено еще немало вокзалов. Можно иметь различные мнения о том, внутреннее пространство которых из них производит большее впечатление – современных, аэропорта Чек Лап Кок в Гонконге н железнодорожного вокзала Ватерлоо в Лондоне, или тех, что были построены сто лет назад, таких как Центральный вокзал Нью-Йорка.